• Новости
  • Most Popular
10 дек

Статья о карстоопасности, на участке строительства ...

Риск проявления гипогенного карста в Белогорском районе Крыма на участке строящейся автомагистрали ...

Подробнее...
17 окт

Новые сведения о карстологическом окружении пещеры ...

  Учеными Института спелеологии и карстологии и кафедры землеведения и геоморфологии Таврической ...

Подробнее...
09 окт

Материалы первичного обследования пещеры Таврида

Карстолого-спелеологические материалы первичного обследования пещеры Таврида (Предгорный Крым) ...

Подробнее...

Has no connect to show!

Login

Риск проявления гипогенного карста в Белогорском районе Крыма на участке строящейся автомагистрали «Таврида»

Вахрушев Б.А.1, Самохин Г.В.1, Лаврусевич А.А.2, Амеличев Г.Н.1, Токарев С.В.1

1 Крымский федеральный университет им. В.И. Вернадского, г. Симферополь, Россия. Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
2 Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет МГСУ, г. Москва, Россия. Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Описываемый участок строящейся автодороги «Таврида» располагается северо-восточнее г. Симферополя в Белогорском районе близ поселка Зуя (рис. 1). Это область влияния Предгорно-Крымской разрывной тектонической зоны первого порядка отделяющей Скифскую эпигерцинскую плиту от Крымского складчато-надвигового сооружения [1]. Геоморфологически – это поверхность полого падающей в северо-западном направлении куэстовой моноклинали. Проведенные изыскания не обнаружили крупных проявлений карста в толще известняков и на поверхности вдоль проектируемой трассы, поэтому вскрытая полость первоначально показалось всем «случайной». Однако при более детальном рассмотрении и анализе ситуации, проявляются некоторые аспекты показывающие, что вероятность наличия и обнаружения полостей на исследуемом участке была вполне прогнозируема, на что уже неоднократно указывалось в литературе [2,3]. На карте «Карстопораженности и карстоопасности» Крымского полуострова этот участок относится к зоне с уровнем весьма высокой потенциальной карстоопасности [1].

  

Рис. 1. План карстовой пещеры «Таврида» на местности

Необходимыми условиями для развития карста (по Д.С.Соколову и Г.А.Максимовичу) [4,5] являются четыре важнейших фактора: 1. Наличие растворимых горных пород; 2. Водопроницаемость растворимых пород; 3. Движение воды в массиве; 4. Растворяющая способность движущейся воды.

Немаловажным фактором при формировании карста является зона выноса растворенного материала и уровень базиса коррозии. Однако оценивая современные условия развития карста, необходимо учитывать наличие реликтовых карстовых форм, формирование которых закончилось в прошлые геологические эпохи. В литературе описаны случаи нахождения палеокарста гипогенного генезиса, который, по предположению исследователей, был связан с древними артезианскими бассейнами, чем обусловлен вертикаль ный ток напорных подземных вод снизу вверх [6,7,8,9].

«Отрытая» строителями в июле месяце карстовая пещера на участке строящейся магистрали «Таврида» также имеет свои особенности. Вскрытые котлованом на глубину до 7 м известняки в верхней части разреза местами имеют очень своеобразные структурно-текстурные особенности, которые очевидно сформировались в результате восходящей циркуляции подземных вод по ослабленным трещинноватостью, пористостью и кавернозностью зонам (рис. 2 а, б). Как видно из приведенных фотографий, зоны восходящего подъема подземных вод, также как и вскрытый вход в основные галереи узкие, не больше 1,52 м в диаметре. Известняки нуммулитовые, светло-желтого цвета, плотные, перекристаллизованные, слабо трещиноватые. Значительное гидростатическое давление при движении напорных вод снизу вверх вызывало формирование многочисленных, вертикально ориентированных, разветвленных каналов (рис. 2 б).

При обследовании пещеры было отмечено, что при попадании в очередное расширение (полость, зал) через свод и боковые стены проходят трещины в крест простирания хода пещеры. Трещины секут крупные полости в средней, наиболее высокой части под углом от 75 до 900 и хорошо прослеживаются по стенам и потолку. Как правило, каждый боковой зал также сопровождает крупная трещина (рис. 3 а, б). Трещины с раскрытием до 5 см заполнены влажным буро-коричневым суглинком.

  

Рис. 2 (а, б). Верхняя зона вскрытых карстующихся среднеэоценовых органогенных известняков с ослабленными восходящими потоками зонами.
На снимке (а) стрелка указывает на черный прямоугольник в кадре для масштаба – телефон. Черным пунктиром – ослабленная зона. На снимке (б) вход в обнаруженную пещеру

  

Рис. 3 (а, б). Трещины, секущие крупные полости в пещере.
Черный прямоугольник в кадре для масштаба – телефон

Наличие под автомагистралью «Таврида» пустот природного происхождения представляет значительную угрозу для сооружения и социума. В связи с этим, высок риск, как вероятностная мера опасности, в виде возможных потерь за заданное время [10].

Что можно предпринять в этой ситуации для уменьшения возможного риска и какие технологические решения уменьшат

опасность провалообразования? В первую очередь, необходимо провести дополнительные инженерно-геологические исследования, как это предписывается в СП 1110597 или [11]. Кроме того: 1. Учитывая специфику сооружения (постоянные динамические нагрузки от движущегося транспорта), участок распространения пустот под автодорогой перекрыть монолитной железобетонной плитой, а в наиболее ослабленных местах предусмотреть дополнительные консольные выпуски, а также технологические отверстия для оперативных мероприятий. 2. В зависимости от глубины залегания некарстующихся пород (конгломераты, песчаники, глины) предусмотреть устройство свай, с последующей заливкой плиты и дорожного полотна.

3. Тампонаж «проблемных» пустот под трассой глинистым материалом, бетоном или засыпка щебнем. 4. Обязательное включение в программу работ геотехнического мониторинга объекта с проведением всего комплекса необходимых мероприятий согласно п.12 и 13 СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений».

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Атлас. Автономная республика Крым. КиевСимферополь.-2003. – 80 с.

2. Амеличев Г.Н, Токарев С.В., Вахрушев Б.А., Науменко В.Г., Амеличев Е.Г. Карстологические исследования участков дорожного строительства с неактивным проявлением карстовых процессов (на примере объездной автодороги г. Симферополя) // Учёные записки Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского. География. Геология.

Том 3 (69). № 3. Ч. 1. – 2017 г. – С. 257266.

3. Климчук А.Б., Тимохина Е. И., Амеличев Г.Н., Дублянский Ю.В., Шпетел К. Гипогенный карст Предгорного Крыма и его геоморфологическая роль. – Симферополь: ДиАиПи, 2013. – 204 с.

4. Соколов Д.С. Основные условия развития карста. М.: Госгеолтехиздат, 1962. – 320 с.

5. Максимович Г.А. Основы карстоведения. том II. Пермь, 1969. –529 с.

6. Амеличев Г.Н., Климчук А.Б., Тимохина Е.И. Спелеогенез в меловых и эоценовых отложениях долин рек Зуя и Бурульча (восточная часть Предгорного Крыма)//Спелеология и карстология. – 2011. – № 7. –

С. 5254.

7. Амеличев Г. Н. Дмитриева А. Ю., Самохин Г. В. Гипогенный карст Симферополя (Предгорный Крым) и его эволюция // Спелеология и карстология. – 2012. – № 8. – С. 5062.

8. Душевский В.П. Активизация древнего карста в районе г. Симферополя / Состояние, задачи и методы изучения глубинного карста СССР. – М., 1982. – С. 112113.

9. Дублянская Г.Н.. Дублянский В.Н. Картографирование, районирование и инженерногеологическая оценка закарстованных территорий. Новосибирск: РАН, 1992. – 120 с.

10. .Природные опасности России. Т. 6. Оценка и управление природными рисками / под. ред. А.Л. Рагозина. М., 2003. – 320 с.

11. Саваренский И.А., Миронов Н.А. Руководство по инженерно-геологическим изысканиям в районах развития карста / М.:ПНИИИС, 1995. – 167 с.

  • Веб-ссылки
  • Базы, отели
  • Популярное
12 июль

Базы отдыха, отели

Страница находится в стадии наполнения. Приглашаем к сотрудничеству гостиницы, отели, базы отдыха, приюты и гостевые дома, находящиеся в Крымском ...

Подробнее...
23 мая

Тектоническое строение

{loadposition poscontent} по материалам: Климчук А.Б., Тимохина Е.И., Амеличев Г.Н., Дублянский Ю.В., Шпетль К. Гипогенный карст Предгорного Крыма и его геоморфологическая роль. - Симферополь: ДИАЙПИ, 2013. - 203 с.   Тектоническое строение ...

Подробнее...
24 мая

Геоморфология

по материалам: Климчук А.Б., Тимохина Е.И., Амеличев Г.Н., Дублянский Ю.В., Шпетль К. Гипогенный карст Предгорного Крыма и его геоморфологическая роль. - Симферополь: ДИАЙПИ, 2013. - 203 с.   Предгорный Крым орографически является северной ...

Подробнее...
27 мая

Гидрогеология

по материалам: Климчук А.Б., Тимохина Е.И., Амеличев Г.Н., Дублянский Ю.В., Шпетль К. Гипогенный карст Предгорного Крыма и его геоморфологическая роль. - Симферополь: ДИАЙПИ, 2013. - 203 с.   Территория Предгорья находится в пределах ...

Подробнее...

Контакты

  • 95007 Украина,
    г. Симферополь,
    пр. Вернадского, 4
    УИСК
  • Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

О сайте

Сайт предлагает читателям принципиально новую трактовку природы карста Предгорного Крыма и его роли в развитии рельефа региона. Авторский коллектив сайта: Климчук А.Б., Тимохина Е.И., Амеличев Г.Н.©
Дизайн и тех. поддержка: Амеличев Е.Г.

Инфо

Сайт создан при поддержке гранта Автономной республики Крым молодым учёным Крыма (Тимохиной Е.И., 2013).

Scroll to top